林查班港三期加速推进 海上工程完成98.8%目标2031年投用F1泊位

泰国تايلاند交通部副部长桑佩赴林查班港督导三期项目建设。目前项目海上工程已完成98.8%，码头、道路及公用设施工程完成24.13%，铁路系统和信息化设备工程正在招标采购中，计划2031年投入F1泊位运营。

林查班港是泰国थाईलैंड重要的集装箱和货运枢纽，三期扩建旨在提升泊位吞吐能力和集疏运效率，匹配进出口货物增长和区域物流需求。港口扩容涉及码头、航道、铁路联运和信息化系统等多个环节，是一项长期系统工程。

针对F码头海底回填材料密实度引发的工程争议，交通部要求泰国Siam港务局邀请泰国थाईलैंड工程学会作为第三方开展技术评估，在充分论证的基础上与项目投资方协商解决，强调依法依规、坚持科学和透明原则，确保工程质量经得起检验。

在运营管理方面，交通部要求完善港口管理，加快实施货车预约系统（Truck Queue）100%覆盖，优化交通疏导；同时研究调整集装箱堆存收费标准，鼓励货物加快周转，缓解港区拥堵，提高整体港口运营效率。

从物流布局看，林查班港与铁路、公路网络衔接，是泰国תאילנד进出口货物进出的关键节点。三期工程投用后，有望增加泊位容量、缩短货物停留时间，并支撑汽车、电子和农产品等主要出口货物的运输需求。

总体来看，林查班港三期处于海上工程收尾、陆域工程推进的阶段。后续关注码头道路工程进度、铁路联运配套、2031年F1泊位投用安排，以及港区拥堵缓解和周转效率改善的实际成效。

（作者：泰国थाईलैंडNOXA20noxa20）

▲集装箱码头

▲港口铁路联运

▲集装箱堆场

English Translation

Deputy Transport Minister Songphet inspected phase-three construction at Laem Chabang Port. Marine works are now 98.8% complete; wharf, road and utility works are 24.13% done; the railway system and IT equipment are under tender, with the F1 berth planned for operation in 2031.

Laem Chabang is a key Thai container and freight hub; the phase-three expansion raises berth throughput and inland distribution efficiency to match import-export growth and regional logistics demand. Port expansion spans wharves, channels, rail links and IT systems, a long-term systematic project.

On the engineering dispute over seabed backfill compaction at the F wharf, the Transport Ministry asked the Port Authority to invite the Engineering Institute of Thailand as a third party for technical assessment, resolving matters with investors on a fully reasoned basis, stressing lawful, scientific and transparent practice so quality holds up to scrutiny.

On operations, the ministry asked to improve port management, push 100% Truck Queue coverage to ease traffic, and review container storage charges to encourage faster cargo turnover, relieve congestion and lift overall port efficiency.

On the logistics layout, Laem Chabang links rail and road networks as a key Thai import-export node. Once phase three opens, it is expected to add berth capacity, shorten cargo dwell time and support exports of autos, electronics and farm goods.

Overall, phase three is at the tail end of marine works with land-side works advancing. Watchpoints are wharf and road progress, rail intermodal support, the 2031 F1 berth opening, and actual relief of congestion and gains in turnover efficiency.

(Author: Thailand Noxa20)

ภาษาไทย

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม สมเพชร ลงพื้นที่ติดตามโครงการระยะที่สามท่าเรือแหลมฉบัง ปัจจุบันงานทางทะเลเสร็จ 98.8% งานท่าเรือ ถนน และสาธารณูปโภคเสร็จ 24.13% ระบบรางและอุปกรณ์สารสนเทศอยู่ระหว่างประกวดราคา มีแผนเปิดใช้งานท่าเทียบเรือ F1 ในปี 2574

แหลมฉบังเป็นศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์และขนส่งสินค้าสำคัญของไทย การขยายระยะสามเพิ่มขีดความสามารถรองรับท่าเทียบเรือและประสิทธิภาพการกระจายสินค้าในแผ่นดิน ให้สอดคล้องการเติบโตสินค้านำเข้าส่งออกและความต้องการโลจิสติกส์ภูมิภาค การขยายท่าครอบคลุมท่าเรือ ทางน้ำ การเชื่อมราง และระบบไอที เป็นงานระบบระยะยาว

ประเด็นข้อพิพาทความแน่นของวัสดุถมใต้ทะเลท่า F กระทรวงคมนาคมให้การท่าเรือเชิญสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยเป็นบุคคลที่สามประเมินทางเทคนิค แก้ไขร่วมกับผู้ลงทุนบนฐานการพิสูจน์ครบถ้วน ยึดการปฏิบัติตามกฎหมาย วิทยาศาสตร์ และความโปร่งใส เพื่อให้คุณภาพงานผ่านการตรวจสอบ

ด้านการบริหารงาน กระทรวงให้ปรับปรุงการจัดการท่าเรือ เร่งระบบ Truck Queue ให้ครอบคลุม 100% ลดการติดขัดการจราจร และทบทวนค่าธรรมเนียมจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อกระตุ้นหมุนเวียนสินค้าเร็วขึ้น บรรเทาความแออัดท่าเรือ และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม

ในภาพรวมโลจิสติกส์ แหลมฉบังเชื่อมเครือข่ายรางและถนนเป็นโหนดนำเข้าส่งออกสำคัญ เมื่อระยะสามเปิดใช้ คาดว่าจะเพิ่มความจุท่าเทียบเรือ ลดระยะเวลาสินค้าคงอยู่ และรองรับการส่งออกรถยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และสินค้าเกษตร

โดยรวม ระยะสามแหลมฉบังอยู่ช่วงท้ายงานทางทะเลและกำลังเดินหน้างานบก ประเด็นติดตามคือความก้าวหน้าท่าเรือและถนน ความเชื่อมราง การเปิดท่า F1 ปี 2574 และผลบรรเทาความแออัดกับประสิทธิภาพหมุนเวียนสินค้า

(ผู้เขียน: ไทยนาโซน็อกซา20)